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以台灣生產的南瓜自製成味道濃郁的南瓜泥，
依特調的配方比例加入鮮奶油增添口感，
口感濃郁、味道香甜的湯品，趁熱細細品嘗，
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「車王」解套買半年同瑕疵修4次 可換新解約
時常聽到有車主買新車，不到半年就發現有瑕疵，但卻沒辦法跟車商換車或解除契約，引發消費糾紛，經濟部新草案針對買到「車王」，在180天或行駛1萬2千公里內，同個瑕疵修4次以上都無法恢復正常就能換等值車或解約，新草案最快年底上路。
修車廠老闆邱智偉：「車主買了新車之後，然後針對電路系統，前前後後大概修了四次有了。」
因為電路系統異常，導致引擎燈亮，有車主花百萬買新車，卻遇上「車王」，維修好多次都沒修好，花5到10萬，因為在保固內，由車商吸收，但運氣不好，買到怎麼修都修不好的新車，時常引發消費糾紛，現在有解了
記者畢倩涵：「經濟部的預告草案，當車主買車之後，在180天以內遇到同一個狀況，要維修四次以上，這時候你能跟車商要求換等值的車甚至退車。」
除了半年內的新車，或是行駛在一萬兩千公里內折扣情報僅此一檔，同個問題維修4次以上，都沒辦法恢復，或是無法使用累計超過30天，車商必須更換等值新車、甚至無條件解除契約。
畢竟現行規定，換新或解約必須在交車30天或5千公里以內，車主反映期限太短，尤其車子還有折舊問題。
修車廠老闆邱智偉：「原則上車子只要一領牌一落地，其實它就有折價的問題，假設車要換車或退車，這時候就要跟車商來協商「車價」的部分。」
有些重大瑕疵例外，包含只要開到一半車子起火，以及超過兩次在行駛間暴衝、煞車失靈或突然熄火，只要有危害生命安全，車主都能要求換新車。
車商坦言新規定比較嚴格，要認定是車子出廠，就有的瑕疵而非人為，找誰鑑定才有公信力，是一大問題，而新草案最快年底上路，對車主來說，不怕買到問題車卻求助無門，多一份保障。
產業缺工、勞工失業 問題在外勞
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「台灣已邁入高齡社會，勞動力逐漸老化，卻沒看到政府積極開發提升勞動生產力，反而僅從增加生育率和引進外國勞動力的方向解決。」台灣正面臨產業缺工與勞工失業問題，中正大學勞工關係學系教授周玟琪24日在公聽會上指出，國內就業服務體系的結構問題在於「引進外勞」的政策方向錯誤，也不利於本國照顧服務體系發展。
民進黨立委鍾孔炤、鍾佳濱、劉建國24日舉辦「職業訓練與就業服務體系出了什麼問題？」公聽會，勞動部報告指出，就業安全體系包括「失業給付」、「職業訓練」及「就業服務」等三大環節，「勞動部持續在全國3百多個就業服務據點辦理就業服務、失業認定與職業訓練的三合一業務，並推動『一案到底』客製化就業服務。」
對於現行就業服務體系的問題，勞動部指出，包括就服人員編制人力不足、就業服務人員專業能力需再提升，以及中央及地方都有辦理就業服務權限等，「目前就業服務據點類型包含中央自辦、地方自辦和中央委辦，但部分直轄市政府沒有辦理失業認定、就業促進津貼等業務，存在有權限不一的情形。」
「政府應積極扮演就業促進的角色，針對不同特定對象擬定就業促進計劃，但目前包括長期失業者、二度就業婦女及中高齡與高齡者等，仍缺乏具體有效的就業促進計劃。」與會學者中正大學勞工關係學系教授周玟琪舉例，「例如2015年時政府通過老人福利法，將65歲以上高齡者明定勞動部為主管機關，但過了2年半，勞動部仍沒積極提出相關的就業促進計畫。」
「台灣已邁入高齡社會，15至65歲工作人口逐年遞減，每年平均減少18萬，在勞動力老化下，卻沒看到勞動部積極優先開發提高勞動生產力，反而僅從增加生育率和引進外國勞動力的方向解決。」周玟琪指出，2013年時勞動部以「增加投資」為由，開放提升外勞雇用至最高額度40%，導致目前外勞人數增加近9萬人；2015年時更放寬85歲以上輕度失能者能請外勞的資格，「滿足了少數外勞雇主，卻使多數本國國民就業機會受創，也不利於本國照顧服務體系發展。」
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