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NBA／鐵了心要去熱火！巴特勒不惜降薪 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
巴特勒確定落腳邁阿密。 （美聯社） 分享 facebook ＮＢＡ自由市場的焦點球星巴特勒確定落腳邁阿密，就算降薪網路熱銷商品上班族省錢大作戰也要離開七六人隊；他的出走還牽動四隊交易，除了老東家七六人和新落腳處，快艇、拓新上市荒者隊也加入。 巴特勒以「先簽後換」方式加入熱火隊，前天先傳出的版本是三隊交易，昨天的拍定版本又多一隊，熱火送出懷塞德、理查森和二○二三年首輪選秀權，七六人送出巴特勒，拓荒者送走哈克雷斯和Ｍ雷納德；交易超值推超實用結果是巴特勒和Ｍ雷納德轉戰熱火，七六人得到理查森，懷塞德到拓荒者，快艇獲得哈克雷斯與來自熱火的選秀權。四度入選明星賽的巴特勒，不能不逛哪裡便宜上季從灰狼隊被交易到七六人，季後賽多次展現球星價值，費城原本也開出五年一億九千萬美元的頂級合約留人，但巴特勒拒絕，寧願「砍薪」四千八百萬美元；他和熱火預計簽下的合約是四年總值一億四千兩百萬美元。不只巴特勒，今年總冠軍賽阿基里斯腱斷裂的球星杜蘭特，也沒有答應勇士隊開出的五年兩億兩千一百萬的頂薪價碼，以四年一億六千四百萬美元轉戰籃網隊，和厄文及喬丹組成新「三巨頭」，不過勇士展現風度，昨天球團宣布保留杜蘭特的卅五號背號，感謝去年總冠軍賽ＭＶＰ過去三季對勇士的貢獻。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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