【推薦超實用家電】【台北濱江】超人氣！高級餐廳般的美味！肉質特別細且無刺～鯰魚清肉排800~900g網購經驗分享

7月 10, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

MLB／生涯首勝到手！王維中後援2.1局無失分 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
運動家旅美左投王維中的生涯首勝，在大聯盟生涯第三年、第34場出賽到手！王維中今天在第五局登板化解一、二壘有人危機，隊友適時在下個半局打下超前分，以3：2超前雙城，一路活動產品人氣產品領先到終場以7：2獲勝，王維中投2.1局無失分取得勝投，這是他的生涯第一送禮酒推薦過年送禮推薦勝，也是本季台灣投手首度進帳勝投。兩隊前四局打完形成1：1，第五局運動家先發投手安德森（Tanner Anderson）被敲連續安打，先因一支二壘安打和一支一壘安打失掉1分，再被敲安後，教練團決定換投，由王維中登板解危一、二壘有人危機，面對卡斯楚（Jason Castro）以飛球出局安全下庄。運動家在五局下就由首位打者塞米恩（Marcus Semien）陽春砲先扳平比分，接著還是無人出局、滿壘的大好機會，坎納（Mark Canha）敲出雙殺打，運動家仍跑回超前分，以3：2領先雙城。王維中在第六局先對巴克斯頓（Byron Buxton）投出保送，隨後以內野飛球出局、雙殺搞定這個半局。第七局續投，王維中用滾地球連收兩出局數，接著在滿球數情況下靠變速球三振沙諾（Miguel Sano）。王維中投2.網購達人禮物1局退場，共用35球，20球是好球，沒被敲出安打，投出一次三振、一次保送，沒有失分，防禦率下修1.56。運動家的1分領先一路維繫到第八局，塞米恩在滿壘時開轟，他的單場第二發全壘打一棒擴大領先為7：2，也將王維中的勝投鎖上一道保險。今年是王維中在大聯盟的第三個賽季，前33場出賽沒有留下任何勝敗紀錄，此役在落後的情況下登板守住失分危機，並在下個半局等到隊友援助超前分，終於嘗到生涯首勝滋味。王維中(右)。路透分享超值推薦暢銷排行 facebook

有了智慧系統年過80也能安全開車

過去200年間，人類壽命穩定成長，全球即將進入盛大的長壽時代。龐大的熟齡族群退休後還有20-30年的生活要過，如何重新規劃與安排？又有哪些新需求出現？《康健雜誌》將於10月12日舉辦高齡國際趨勢論壇，並推出｢長壽經濟大浪潮｣網路系列報導，一起探索長壽人生下的產業新商機！

高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。如何提供友善車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。

「拿走一位老人家的鑰匙，要求他完全停止開車（同時也就是質疑他的駕駛能力，剝奪他的自由和獨立），是十分困難的，老人家一定會十分情緒化，沮喪、生氣，因此在決定高齡者是否可以繼續開車時，應該盡可能讓高齡者參與決定，」《汽車購買指南雜誌》在2006年一篇文章中寫道。

12年後的今天，要拿走一位熟齡駕駛的汽車鑰匙想必更為困難，畢竟戰後嬰兒潮非等閒之輩。

交通部統計顯示，國內50歲以上汽車駕照持有者自2014年以來穩定上升，截至2017年底為止，熟齡駕駛人已超過360萬人，其中三分之二的駕照持有人更在60歲以上，人們上了年紀仍選擇繼續開車的趨勢可見一斑。

面對與父母輩截然不同、上年紀也會繼續開車的熟年者，不少汽車業者開始積極布局，進行安全性與友善性的設計，為熟齡駕駛與他們的同齡乘客提供更好的駕乘體驗。

友善性：不再用蠻力抱父母上車

以往，五十開外的中年人想帶逐漸不良於行的老爸媽出遊，得先將父母從輪椅扶起，彎腰將其抱入車內，到達目的地後，同樣程序再來一遍。如果施力不當，閃到腰受傷都可能。

太古汽車引進福斯的Caddy IPC休旅車，IPC是impaired person car的簡寫，顧名思義是為行動不便乘客所設計，購買者以熟齡客層居多，後方設有斜坡讓輪椅易進出。

台日合資的福祉集團曾協助現代汽車改裝旗下車款，推出有輪椅斜坡板的Starex福祉車，該公司也從國外引進改裝完成的賓士Citan福祉車至台灣市場販售。

轉向座椅是另一項熟齡友善的改裝服務。福祉集團行銷企劃專員白哲帆解釋，轉向座椅的特色是將座椅從車內向外側轉90度，直接移動到車外，再用電動升降系統緩降到比較低的地面，使行動不便者易於上下車，通常設置在後座，但正、副駕駛座同樣適用。

白哲帆指出，儘管政府容許改裝，但所有改裝過的車輛都要經過車輛研究測試中心的驗證才算合法。

安全性：遇人就停，保證煞車

安全是所有車輛設計的基本考量，也是全年齡駕駛者的根本需求。不過由於熟齡族群在反應力與眼睛調適力方面與年輕駕駛人不同，仍有一些安全配備，如緊急煞車、防撞或視野上的協助，可發揮確保人己安全的作用。

對熟齡駕駛者而言，煞車系統可說是最重要的安全設計。商用車專業媒體《商用車誌》發行人張玉穎表示，自動緊急煞車系統（Automatic Emergency Brake，AEB）會偵測車子與物體之間的距離，自動強制煞車，時速60公里跟30公里的煞車距離會不同。她提醒，配有AEB系統的車輛若後座有輪椅，要確保繫緊安全帶，以免輪椅乘客往前衝撞。

電子懸吊系統也是加強行車安全的設計之一。研究車市10餘年的網路媒體《汽車日報》資深主筆盧佛青指出，電子懸吊系統目前在轎車與休旅車都有，藉由重新調整四輪的配重，讓車子始終自動保持車身平穩，因為「如果配重失衡，煞車、閃車也會出問題。」

針對開車視野的補強也是安全性的重要環節。《汽車週刊》主編蔡文馨表示，已有車廠發展出智慧型頭燈，當偵測到對向來車，車燈會隨之減弱，減少對方駕駛的眼睛刺激，「熟齡駕駛的眼睛對光線的調適不像年輕人這麼快，一陣強光閃過，可能會眼盲好一段時間。」配備智慧型頭燈可避免對向車駕駛因一時眼盲，而迎面撞上自己車輛的事故，因此對來向車表示友善，就是保障自己的安全。

高齡化社會裡，熟齡駕駛將愈來愈多。中年人帶著銀髮族開車出門、身體健康的銀髮族獨自駕車上路，將成為常態。如何提供熟齡友善的車款與設計，持續考驗各家業者的智慧。

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鄒茂廷